구조 및 작업 원칙 :
연료 분사 밸브는 일반적으로 주 엔진 또는 로터 압축 챔버의 흡입 끝 근처에 설치되며 밸브 본체, 밸브 코어, 스프링 및 노즐 등으로 구성됩니다. 작업 공정은 다음과 같습니다.
오일 펌프의 압력 하에서, 윤활유는 연료 분사 밸브로 들어갑니다.
밸브 코어는 시스템 압력 또는 흐름 수요에 따라 개방 정도를 제어하여 연료 분사 부피를 조절합니다.
윤활유는 특별히 설계된 노즐을 통해 로터 메쉬 표면 및 베어링과 같은 주요 부품에 분무되거나 오일 필름 씰을 형성하고 압축에 의해 생성 된 열을 제거합니다.
정밀한 연료 분사 제어는 다양한 작업 조건 (예 : 로딩, 언 로딩, 시작)에서 적절한 양의 윤활유를 제공하여 오일 부피가 부족하여 과도한 오일 부피 또는 건조 마찰로 인한 에너지 소비 증가를 피할 수 있습니다.
원래 어셈블리 부품의 핵심 장점 :
원래 연료 분사 밸브는 공기 압축기 주 엔진 용으로 설계되었으며 다음 특성이 있습니다.
정밀한 흐름 제어 : 밸브 코어와 밸브 시트 사이의 협력 정확도는 미크론 레벨에 도달하여 연료 분사량이 주 엔진 속도와 부하와 일치하여 다양한 작업 조건의 요구 사항을 충족시킵니다.
고압 및 고온 저항 : 밸브 본체는 고강도 합금 재료로 만들어졌으며, 엔진 오일 압력 10-20 바 및 100 ℃ 이상의 작동 온도를 견딜 수 있으며, 부식 및 노화에 내성;
최적화 된 스프레이 각도 : 노즐의 스프레이 방향 및 분무 효과는 윤활유가 로터 표면을 골고루 커버하여 밀봉 및 냉각 효율을 향상 시키도록 특별히 설계되었습니다.
시스템과 호환 : 인터페이스 크기 및 설치 위치는 주 엔진과 완전히 일치하여 안정적인 오일 회로 압력과 누설 위험이 없습니다.
모델 일치의 핵심 사항 :
연료 분사 밸브의 사양은 공기 압축기의 모델, 변위 및 윤활 시스템 설계와 밀접한 관련이 있습니다. 다른 시리즈 (GA, G, ZR 등) 및 전력 모델은 연료 분사 밸브 모델에 상당한 차이가 있습니다. 구매할 때 다음을 제공하십시오.
공기 압축기의 특정 모델 (예 : GA15, GA37VSD+) 및 공장 일련 번호;
메인 엔진의 모델 또는 이전 연료 분사 밸브의 부품 번호 (일반적으로 밸브 본체에 표시됨);
연료 분사 밸브의 설치 위치 (단일 밸브 또는 멀티 밸브 설계 모델의 경우 구별해야합니다).
